Nuestra flota

2019 FORD TRANSIT/STARTRANS CANDIDATE 22’FT

These buses were purchased as options on the Greater New Haven Transit District, CT Bus contract. They are gasoline powered. They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions. They are equipped with dropboxes, SEON security cameras, Motorola two-way radios, and TransLoc GPS. They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are earmarked for SEAT’s new “HOP” service (on-demand ride-hailing) for Stonington, CT.

Números de la flota: 1906-1907 Asientos: 13 Posiciones de silla de ruedas: 2

2019 GILLIG LOW FLOOR STANDARD 35’FT

These buses were purchased as options on the Norwalk, CT Bus contract. They are clean diesel (Cummins) with particulate traps and catalytic converters. They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions, secured with the Q’pod system and the new revolutionary Quantum System. They are equipped with GFI Fastfare fareboxes with bill validators, Apollo security cameras, Motorola two-way radios, Syncromatics GPS and Automatic Passenger counters. They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are painted in SEAT’s new color scheme.

Números de la flota: 2001-2005 Asientos: 29 Posiciones de silla de ruedas: 2

ESTÁNDAR BAJO PISO GILLIG 2019 29'FT

Estos autobuses se compraron como opciones en el contrato de autobuses del Estado de CT. Son diésel limpio (Cummins) con trampas de partículas y convertidores catalíticos. Tienen una rampa para sillas de ruedas y dos posiciones para sillas de ruedas, aseguradas con el sistema Q'pod. Están equipados con cajas FFI GF Fastfare con validadores de billetes, cámaras de seguridad Apollo, radios de dos vías de Motorola, Syncromatics GPS y contadores automáticos de pasajeros. También tienen un soporte para bicicletas de dos posiciones montado en la parte delantera. Están pintados en el nuevo esquema de color de SEAT.

Números de la flota: 1901-1904 Asientos: 26 Posiciones de silla de ruedas: 2

2018 NUEVO FLYER XCELSIOR 35 ′ & 40FT

Estos autobuses se compraron como opciones en el contrato de autobuses del Estado de CT. Son diésel limpio (Cummins) con trampas de partículas y convertidores catalíticos. Tienen una rampa para sillas de ruedas y dos posiciones para sillas de ruedas, aseguradas con el sistema Q'pod. Están equipados con cajas FFI GF Fastfare con validadores de billetes, cámaras de seguridad Apollo, radios de dos vías de Motorola, Syncromatics GPS y contadores automáticos de pasajeros. También tienen un soporte para bicicletas de dos posiciones montado en la parte delantera. Están pintados en el nuevo esquema de color de SEAT.

Números de la flota: 1801-1805, 1806-1811 Asientos: 36/29 Posiciones de silla de ruedas: 2

2013 GILLIG LOW FLOOR BRT HYBRID 35 ′ & 40'FT

Estos autobuses se compraron como opciones en el contrato de autobuses LANTA (Allentown PA). Son híbridos diesel-eléctricos (Cummins / BAE) con trampas de partículas y convertidores catalíticos. Tienen una rampa para sillas de ruedas y dos posiciones para sillas de ruedas. Están equipados con cajas FFI GF Fastfare con validadores de billetes, cámaras de seguridad Apollo, radios de dos vías de Motorola, Syncromatics GPS y contadores automáticos de pasajeros. También tienen un soporte para bicicletas de dos posiciones montado en la parte delantera. 

Números de la flota: 1301-1302 Asientos: 32/39 Posiciones de silla de ruedas: 2

2016 Ford E450 / Entrenador & Equipo Phoenix

Estos autobuses se compraron como opciones en el contrato de autobuses del Distrito de Tránsito de Greater Hartford. Se utilizan para el servicio ADA Paratransit (demanda-respuesta) de SEAT. Son de gasolina con convertidores catalíticos. Tienen un elevador para sillas de ruedas y cuatro posiciones para sillas de ruedas. Están equipados con Diamond Dropboxes, cámaras de seguridad Apollo y radios de dos vías de Motorola. Están pintados en un esquema de blanco general simplificado para propósitos de ADA.

Números de la flota: 1601-1605 Asientos: 12 Posiciones de silla de ruedas: 4

2007 y 2008 NUEVO PISO BAÑO 30 ′ & 40'FT

These buses were purchased through the State of CT Bus contract.  They are clean diesel (Cummins) with particulate traps and catalytic converters.  They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions. They are equipped with GFI Cents-A-Bill fareboxes, Apollo security cameras, Motorola two-way radios, Syncromatics GPS and Automatic Passenger counters.  They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are painted in an old CT Transit color scheme.

Números de la flota: 791-798, 801  Asientos: 29/38

PISO BAJO GILLIG 2004 & 2006 29'FT

Anteriormente, algunos de nuestros autobuses de larga distancia, el Gillig Low Floor 29'FT, proporcionaba HVAC a nuestros pasajeros, así como un tren de potencia más eficiente que los vehículos anteriores. Estos vehículos también ofrecían rampas ADA desde las puertas delanteras y parrillas para bicicletas en la parte delantera.

Números de la flota: 396-397, 557-558  Asientos: 26

2003 y 2005 NUEVO FLYER PISO BAJO 35 ′ & 40'FT

Anteriormente, algunos de nuestros autobuses de larga duración, la flota New Flyer Low Floor reemplazó a nuestros vehículos más antiguos cuando se introdujeron por primera vez, y proporcionó un transporte eficiente y confiable con alojamientos interiores más cómodos. Estos vehículos también ofrecían rampas ADA desde las puertas traseras y parrillas para bicicletas en la parte delantera.

Números de la flota: 391-395, 551-556  Asientos: 29/38

1991 MOTOR COACH INDUSTRIES TC40-102N

These vehicles were used as part of our fleet in the early to mid 1990’s, providing reliable and efficient service to passengers throughout our service region. These vehicles offered heat, and adjustable windows to passengers. Our first vehicle, 9137 was a previous workhorse of CT Transit.

Números de la flota: 9137, 9201-9225

1980 Grumman 870 / Flxible Metro 35 ′ y 40'FT

Estos vehículos fueron los primeros autobuses de SEAT, y se usaron durante un breve período de tiempo, como todos los autobuses Grumman 870 de la década de 1980, plagados de defectos estructurales y fueron retirados rápidamente para ser reemplazados por los autobuses MCI TC40 de 1991.

* Tenga en cuenta que la imagen provista para el Grumman 870 / Flxible Metro de 1980 es de un modelo MTA similar, no de un vehículo SEAT, ya que actualmente no tenemos ninguno en el archivo.