El Distrito de Tránsito del Área Sudeste se formó en diciembre de 1975 cuando East Lyme, Groton, Montville, New London y Norwich votaron para formar un Distrito bajo el Código de CT. Ledyard y Waterford se unieron poco después. La visión para el Distrito era crear un sistema de tránsito unificado para reemplazar el espacio habitable de los servicios de autobuses locales y regionales previamente operados por entidades independientes. Debido a varias demoras con las donaciones de capital federales y estatales y la entrega de material rodante, el Distrito comenzó a operar en abril de 1980, cuando asumió el servicio en New London y Norwich que había sido proporcionado por los operadores locales respectivos. SEAT también comenzó el servicio de transporte entre Groton y Norwich. Griswold y Stonington más tarde se unieron al Distrito. Durante los dos primeros años de servicio, SEAT alquiló una instalación en Norwich mientras se construía su nueva instalación financiada por el Estado en Preston. SEAT se mudó a esta instalación en 1982 y continúa sirviendo como Instalación administrativa y de mantenimiento de SEAT.
Durante sus primeros años de operación, SEAT proporcionó transportes dedicados desde las ciudades miembro a Barco electrico to support the navy’s build-up in the Reagan years. These shuttles were tied to morning and afternoon shifts at Electric Boat, and in between the shifts, continued operations as local or “corridor” (regional) service.
Las rutas de cercanías dejaron de operar a mediados de los años 80, ya que los fondos estatales continuaron siendo insuficientes para satisfacer las necesidades de la región, mientras que SEAT se esforzó por proporcionar servicios de transporte público a la región.
El servicio actual de SEAT ha cambiado en respuesta a las necesidades de la región, pero también en respuesta a restricciones financieras. En 2012, SEAT redujo el servicio en respuesta a las reducciones en la asistencia operativa del Estado. Cabe señalar que SEAT, como todos los Distritos de Tránsito en CT, recibe alrededor del 70% de sus ingresos operativos del Estado, y como tal, debe ajustar el servicio en respuesta a los cambios presupuestarios del Estado.
La ciudad de Norwich obtuvo fondos federales especiales para construir un Intermodal Centro de transporte en 10 Falls Avenue, que sirve como centro de SEAT para su servicio de Norwich. Durante varios años, SEAT proporcionó personal limitado en el centro de servicio al cliente de la instalación, pero debido a las reducciones en la ayuda estatal, se vio obligado a cerrar esta oficina; pero la instalación continuó sirviendo como el centro para el servicio de Norwich de SEAT. La Ciudad de Norwich ha trasladado su Autoridad de Estacionamiento a este lugar y acordó vender boletos y pases de SEAT en su oficina.
En 2015, trabajando con el Consejo de Gobiernos del Sudeste de Connecticut (SCCOG), SEAT inició un estudio de servicio importante (Análisis Operativo Integral o COA), que recomendó numerosos cambios de ruta, los cuales, debido a limitaciones de financiamiento, no se han implementado ampliamente. En respuesta a la expansión planificada en Electric Boat y la sub base de la Armada en Groton, SEAT está trabajando con el SCCOG para actualizar el COA y espera obtener fondos para la implementación en 2019/2020.
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