西亚特的历史

东南地区交通区于1975年12月成立，当时东莱姆，格罗顿，蒙特维尔，新伦敦和诺维奇投票根据“CT法典”组建了一个区。 Ledyard和沃特福德此后不久加入。该区的愿景是建立统一的交通系统，以取代以前由独立实体运营的本地和区域公交服务的大杂烩。由于联邦和州资本拨款和机车车辆交付的各种延误，该区于1980年4月开始运营，当时它接管了由当地运营商提供的新伦敦和诺维奇的服务。西雅特还开始在格罗顿和诺维奇之间提供通勤服务。 Griswold和Stonington后来加入了该区。在服务的头两年，西亚特在诺里奇租赁了一个设施，而其新的国家资助设施正在普雷斯顿建造。西亚特于1982年搬入该工厂，并继续担任该工厂 西亚特的行政和维护设施.

在其运营的早期阶段，西亚特提供从成员城镇到的专用班车 电动船 to support the navy’s build-up in the Reagan years. These shuttles were tied to morning and afternoon shifts at Electric Boat, and in between the shifts, continued operations as local or “corridor” (regional) service.

由于国家资金继续不足以满足该地区的需求，通勤路线在80年代中期停止运营，而西亚特大学则努力为该地区提供公共交通服务。

西亚特目前的服务已根据该地区的需求而发生变化，但也是为了应对财政限制。 2012年，SEAT减少了服务，以应对国家运营援助的减少。应该指出的是，SEAT与CT的所有过境区一样，从国家获得约70％的营业收入，因此必须根据国家的预算变化调整服务。

诺里奇市获得了建立联运的特殊联邦资金 运输中心 位于10号瀑布大道的瀑布大道，作为其位于诺威奇的服务中心。多年来，SEAT在该设施的客户服务中心提供的人员有限，但由于国家援助的减少，被迫关闭了该办公室;但该设施继续作为西亚特诺威奇服务的枢纽。诺维奇市已将其停车管理局迁至此地点，并同意在其办公室出售SEAT门票和通行证。

2015年，SEAT与东南CT政府理事会（SCCOG）合作，启动了一项重要的服务研究（综合运营分析或COA），该研究建议进行多次路线变更，由于资金限制尚未得到广泛实施。为了响应电动船和海军在格罗顿的子基地的计划扩建，西亚特正在与SCCOG合作更新COA，并希望获得2019/2020的实施资金。