A história do SEAT

A Southeast Area Transit District foi formada em dezembro de 1975, quando East Lyme, Groton, Montville, Nova Londres e Norwich votaram para formar um distrito sob o Código de CT. Ledyard e Waterford juntaram-se pouco depois. A visão do Distrito era criar um sistema de trânsito unificado para substituir a miscelânea de serviços de ônibus locais e regionais anteriormente operados por entidades independentes. Devido a vários atrasos com a concessão de capital federal e estadual e a entrega de material rodante, o Distrito iniciou suas operações em abril de 1980, quando assumiu o serviço em New London e Norwich, que haviam sido fornecidos pelos respectivos operadores locais. A SEAT também iniciou o serviço de transporte entre Groton e Norwich. Griswold e Stonington mais tarde se juntaram ao distrito. Nos dois primeiros anos de serviço, a SEAT arrendou uma instalação em Norwich, enquanto sua nova instalação financiada pelo Estado estava sendo construída em Preston. SEAT mudou-se para esta instalação em 1982, e continua a servir como Instalação Administrativa e de Manutenção da SEAT.

Durante seus primeiros anos de operação, a SEAT forneceu serviços de transporte dedicados das cidades Barco elétrico to support the navy’s build-up in the Reagan years. These shuttles were tied to morning and afternoon shifts at Electric Boat, and in between the shifts, continued operations as local or “corridor” (regional) service.

As rotas de passageiros cessaram as operações em meados da década de 80, uma vez que os fundos do Estado continuaram a ser insuficientes para atender às necessidades da região, enquanto a SEAT se esforçava para fornecer serviços de transporte público para a região.

O atual serviço da SEAT mudou em resposta às necessidades da região, mas também em resposta a restrições financeiras. Em 2012, a SEAT reduziu o atendimento em resposta a reduções na assistência operacional do Estado. Deve-se notar que a SEAT, como todos os Distritos de Trânsito no CT, recebe cerca de 70% de sua receita operacional do Estado e, como tal, deve ajustar o serviço em resposta às mudanças orçamentárias do Estado.

A cidade de Norwich garantiu um financiamento federal especial para construir uma rede intermodal Centro de transporte na 10 Falls Avenue, que serve como hub da SEAT para o seu serviço em Norwich. Durante vários anos, a SEAT forneceu pessoal limitado no centro de atendimento ao cliente da instalação, mas devido a reduções no auxílio estatal, foi forçado a fechar este escritório; mas a instalação continuou a servir como ponto central do serviço de Norwich da SEAT. A cidade de Norwich transferiu sua Autoridade de Estacionamento para este local e concordou em vender os ingressos da SEAT e passar em seu escritório.

Em 2015, trabalhando com o Conselho de Governos do Sudeste (SCCOG), a SEAT iniciou um importante estudo de serviço (Comprehensive Operational Analysis ou COA), que recomendou inúmeras mudanças de rota, que devido a restrições de financiamento não foram amplamente implementadas. Em resposta à expansão planejada na Electric Boat e na sub base da Marinha em Groton, a SEAT está trabalhando com o SCCOG para atualizar o COA e espera garantir o financiamento para implementação em 2019/2020.